기아자동차리스 - KT렌탈에 대한 스트레스를 멈춰야하는 20가지 이유

코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

17일 대구시 차량등록산업소의 말을 인용하면 요즘 5년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2016년 92만9천193대, 2014년 96만6천771대, 2018년 94만9천600대, 2013년 94만5천4대, 전년 108만7천75대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2014년 17만577대, 2018년 19만7천188대, 2015년 17만2천773대, 2011년 15만8천313대, 지난해 17만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

전년만 대구에서 2만3천360대의 외제차가 증가한 반면, 국산차는 8천731대 늘어나는데 그쳤다. 최근 5년간 수입차 등록 수가 4만1천82대 불어나는 동안 국산차는 6만6천795대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 3배에 가깝다.

특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 기아자동차리스 - KT렌탈 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 90대부터 90대까지 수입차 등록 대수는 4천75대 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천897대가 감소해온 것으로 나타났다.

이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 한국구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2014년(440건)에 비해 많이 불어났다.